对于“打死不引进”的车型,消费者们怨声载道;对于“叫好不叫座”的车型,厂家更是大呼市场无情。仿佛在供和求之间总有那么一些偏差,使好车找不到对的主人。也有生不逢时或水土不服的产品,在国内市场折戟沉沙。今天就来聊几款被严重低估的好车。

汽车养不起来的车型

01.

欧宝英速亚

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欧宝,一个已经在国内市场绝迹的品牌,曾经在国内消费者眼中,欧宝也是一个纯正欧洲精品汽车品牌的代表。从上世纪90年代初期开始,一直以进口的方式引进国内市场。

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90年代,意甲足球联赛在国内如火如荼的转播,期间冠军球队AC米兰队胸前的赞助商就是欧宝汽车,也为欧宝品牌做了强大的传播。

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通用在2009年开始实施“欧美技术 全球平台”战略转型,引进了欧宝的平台,当时的别克英朗使用的是欧宝雅特平台,而别克君威使用的就是欧宝英速亚平台,而且连外形设计都没变,你要说是直接贴标生产都不过分。

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进口到中国市场的英速亚是2.0T旅行版车型,发动机与君威GS为同款,最大功率为162kW/220马力,但是进口的英速亚扭矩要比君威GS的350N·m更大,达到了400N·m。同时代150马力的宝来R都可以贴上“运动/性能”的标签,这样的数据放在十年前的一台旅行车上,可以用残暴来形容。

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同时,英速亚顶配是一辆四驱版,发动机功率进一步提升到184kW/250马力,想想也不奇怪,这种高性能旅行车不正是欧洲市场的特色。

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32.5-37.5万元的售价也注定这是一只“堂前燕”,它应该是对大众R36退而求其次的选择。现在要是还能看到一辆英速亚,绝对要对车主表示respect。

02.

本田思铂睿

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讴歌第二代TSX在2008年的纽约车展亮相,2009年本田引进并国产了一款新的中型轿车——思铂睿,这款车令当时一部分本田粉暗地里已经沸腾了,因为它除了顶着本田车标之外,就是北美市场的讴歌TSX。

汽车养不起来的车型

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北美市场的TSX搭载3.5 V6发动机和2.4四缸发动机,国产思铂睿只提供一款2.4升的四缸自然吸气发动机,但这台保留着本田“爆tec”绝技的K24就足够硬核了,体验过自然吸气“爆tec”的人,真的很难不去怀念过去的本田。

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正如上边所说,除了车标不同这就是一辆2.4L的讴歌TSX,思铂睿这个名字是中国市场专属,这辆车在欧洲市场则是欧规的本田雅阁,这样高端又追求运动性的轿车,也非常符合欧洲市场胃口。国内市场比较幸福,欧规雅阁(思铂睿)和美规雅阁(8代)同时在中国市场销售。

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09款思铂睿主打原汁原味的高端运动形象,全系2.4发动机,售价从23万到27万,顶配落地价格几乎和奥迪A4L相当,但后排空间非常局促,让思铂睿的销量根本不能和8代雅阁相提并论,后期的2013款思铂睿增加了2.0车型,使用的是与思域Type S同款的R20发动机,而2.4的K24发动机进行了更线性输出的调校,没有了过去“爆tec”的狂野感。

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本田的OG粉们将09款思铂睿奉为至宝,因为初次引进时候国产化率低,发动机为全进口部件,而且前期款发动机输出虽不如后期款发动机线性,但在高转速“爆tec”瞬间,那种“被踹一脚”的爆发力更明显、更过瘾。对于本田粉,够爽够狂才是最重要。

03.

铃木凯泽西

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铃木退出中国市场之后,吉姆尼二手价格堪比新车,平行进口新吉姆尼价格直接翻倍;二手市场北斗星价格都开始回升,是不是一定要到这样的局面,才会体会到一个品牌到底有多好?用一句网络热语形容“这像极了爱情”。

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除了错过了铃木不少经典小车以外,铃木还曾经以进口的形式引进过一款中型轿车——凯泽西。以做小车闻名于世的铃木,中型车产品很罕见。这款中型车同样主打的是高端运动轿车市场。

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凯泽西搭载2.4L自然吸气发动机,提供6挡手动变速箱和CVT变速箱两种选择,CVT车型还提供四驱版本车型。

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虽然是款中型轿车,但是底盘调校依然集成了铃木轻盈、灵动的驾驶感,方向盘的精准度还有底盘与驾驶员的沟通感都非常出色,追求稳定的四驱系统,显然是日本市场产品的特色。

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进口的凯泽西标配ESP、6安全气囊,17寸铝合金轮毂、全尺寸备胎、双区恒温空调,这些配置在十年前可以说非常厚道,但18.88-27.48万元的售价对于铃木品牌来说显然太高了,销量可以用寒彻骨髓来形容。吉姆尼的二手车随着越野热潮而火了起来,凯泽西则几乎被人彻底忘记。

04.

马自达5

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“曾经有一辆体型灵活、价格适中的进口MPV放在我面,但我没有珍惜”,不知道对于马自达5,有没有朋友是抱有这样的遗憾。马自达5一共就有两代产品,两代产品都引进过中国市场。

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与传统MPV相比,马自达5的尺寸小了不少,4585/1750/1620mm的车身尺寸和2750mm的轴距,与一辆紧凑型轿车无异,因为马自达5就是基于马自达3的平台而来,所以它比那些纯种的MPV更具有轿车的驾驶感和操控性。

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除了有着当时马自达家族的大嘴前脸设计,你几乎看不出马自达3的影子,丰富动感的车身腰线,并且还采用了后排侧滑门的结构,可以说同时满足了灵活驾控和7座布局的需求。

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马自达5采用2.0L自然吸气发动机,搭配5挡手自一体变速箱,这也与马自达3的动力总成完全相同。整车原装进口的身份,在品质上也能保证了全球统一的标准,但它的售价仅为16.48-19.38万元。

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在城市中驾驶马自达5你可以带上除你之外的6名乘客,以它的体型你完全不用担心停车问题,比一辆中型轿车还灵活,任何地库或机械式停车位都不会超规,操控和油耗也接近马自达3的表现,几乎是完美的城市家庭用车。

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但它的销量表现并不算太好,原因归根结底还是面子,侧滑门的结构可以说是“证据确凿”的面包车了!17-20万可以买马自达6、本田雅阁这些中型轿车,这不比一个“小面包”有面子。“马自达5”这个产品序列也在2015年CW第二代车型停产之后终结。

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对于以上这几款已经远离我们的产品,可以说是整个市场错过了它们。如果你也为哪款备受冷落的好车而遗憾,可以留言区交流。