在刚刚结束不久的上海国际车展上,各家车企为了赚取媒体和观众的眼球可谓各显神通。这届车展的slogan是“拥抱变化”,所以新能源汽车也就成了当之无愧的主角。从车展亮相的车型来看,有的是主动出击,有的则是被动破圈,当然,在概念车层出不穷的展台上,也有一些日常生活需要且值得买的车型展出,比如别克微蓝6 PHEV就是一个很典型的例子。那么,在卡罗拉双擎E+等一众强手面前,别克微蓝6 PHEV还有“破局”的实力吗?

微蓝6phev新款

开辟一个新战场,用实用的大空间说话

正如这届车展的主题一样,在今年上海车展上出现了不少极具个性的车。与卡罗拉双擎E+惯用的三厢车造型不同,微蓝6 PHEV采用了更为个性的多功能运动型轿车设计。与此同时,创新比例的车身布局,也为这台车提供了MPV般更大的乘坐和储物空间。

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坐进车内,微蓝6 PHEV的内饰延续了别克品牌用料足、做工扎实的特色,同时,环抱式的中控设计也呈现出了不错的高档感,在蓝色氛围的点缀下,无论是视觉还是触觉感受都可以得到不错的满足。

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反观卡罗拉双擎E+,该车在内饰方面延续了前代卡罗拉双擎的设计,整体表现中规中矩,符合丰田的居家理念。并且,新车采用软性材质对中控区域进行了覆盖,所以这一代车型的舒适性相比老款车型还有一定程度的提升。

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空间方面,得益于MAV多功能运动型车身设计的优势,微蓝6 PHEV在2660mm超长轴距和大曲度车顶等设计的配合下,很好地拓展了车内乘客的乘坐空间。由于没有传统新能源车的大电池包,所以微蓝6 PHEV的后排还可以全平放倒,为此,该车也就拥有了1057L的纯平空间,可以满足日常出行的绝大多数场景。

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对比之下,卡罗拉双擎E+则是以三厢车的定位出现。作为插混领域的“先辈”,卡罗拉双擎E+与燃油版车型的空间基本相同,中规中矩的设计符合家用车的需求,另外,这台车还在扶手箱、门板、中控下方等区域设置了不少储物格,所以消费者的日常置物需求,也是可以得到满足的。

深耕智能互联领域,要高配更要实用

新时代的消费者,都渴望享受智能网联带来的乐趣,所以手机要用5G的,电脑要用高配的。具体到选车这件事上来看,那就是花小钱办大事。为了更好地对比这二者的差异,我们选取两个车型的顶配车型进行对比。

微蓝6 PHEV与卡罗拉双擎E+智能互联配置对比

车型

微蓝6 PHEV 互联智慧型

卡罗拉双擎E+ E-CVT旗舰版

厂商指导价

18.83万元

23.08万元

远程启动

-

液晶仪表尺寸

8英寸

4.2英寸

中控液晶屏尺寸

10英寸

8英寸

导航路况显示

GPS导航系统

道路救援呼叫

-

语音识别系统

多媒体/导航/电话/空调

-

OTA升级

-

手机互联/映射

支持CarPlay/Carlife

支持Carlife

车联网

-

我们先看别克微蓝6 PHEV。在全液晶仪表+悬浮式中控屏组成的双大屏系统的基础上,该车还配备有最新一代的eConnect3.0互联科技以及安吉星功能。在日常使用过程中,我们不但可以享受苹果CarPlay和百度CarLife手机互联带来的便利,还可以通过Super ID个人账号同步高德导航、在线音乐和在线电台等各类APP账号信息,用起来非常“高配”。

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对比来看,卡罗拉双擎E+则是主打实用。虽然尺寸相比别克微蓝6 PHEV的大屏略小,但液晶仪表与触碰液晶屏依然存在,另外,GPS导航系统、导航路况显示等配置也均没有缺席,所以整体而言,还是符合一台家用车的定位。当然,如果大家有互联需求,我们还可以通过蓝牙/车载电话以及百度CarLife进行车机配对,上手基本没有难度。

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由于卡罗拉双擎E+没有配备别克微蓝6 PHEV所拥有的OTA升级和车联网功能,所以在后期的用车过程中,这两款车的差异还是很明显的。因为车联网应用的加入,微蓝6 PHEV的车主可以基于OnStar安吉星系统对车辆进行远程控制,比如实时监测车辆信息、远程启动、开关玻璃等,可玩性很强。同时,基于OTA在线升级功能,微蓝6 PHEV的车主也免去了去4S店升级的麻烦。

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而在一些便捷性功能上,微蓝6 PHEV也做得更好。比如,微蓝6 PHEV的车主还可以通过蓝牙钥匙功能对车辆进行分享授权,实现用手机就可以进入车辆的操作。再比如,微蓝6 PHEV的车主还可以享受到别克每年提供的100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务,如此一来,质价比就非常高了。

插混车的优势,谈性能同样也要谈安全

在新款纯电动车频出的今天,插混车之所以有如此高的关注度,这与其"短途用电,长途烧油"的特性有着很直接的联系。

微蓝6 PHEV与卡罗拉双擎E+动力配置对比

车型

微蓝6 PHEV 互联智慧型

卡罗拉双擎E+ E-CVT旗舰版

动力配置

1.5L+双电机

1.8L+单电机

综合最大功率(kW)

131

100

综合最大扭矩(N·m)

380

349

油耗(L/100km)

1.4

1.3

工信部纯电续航里程(km)

60

55

作为一款基于通用汽车新能源平台打造而来的车型,微蓝6 PHEV采用了1.5L DVVT四缸发动机和主副双驱动电机的组合,综合最大功率135kW,最大扭矩380N·m。从参数来看,这台车的性能可以媲美许多品牌的2.0T涡轮增压发动机。

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与此同时,得益于通用汽车的Power Split动力分流技术,微蓝6 PHEV的E-CVT智能电控无级变速箱在工作的时候可以实现动能和电能的高效转换及分配,进而使得能量利用率得到大大提升,百公里油耗仅为1.4L。得益于此,这台车的纯电续航里程达到了60km,而总续航里程更是达到了780km。

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至于卡罗拉双擎E+,该车采用的则是1.8L自然吸气发动机+单驱动电机的配置组合,这套混合动力系统最大可以输出100kW的最大功率和349N·m的最大扭矩,对比基础版的1.2T动力,可谓是“升级版”存在。与之匹配的传动系统为E-CVT无级变速箱,出色的动力和平顺的换挡,可以满足绝大多数的出行场景。

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电池方面,与微蓝6 PHEV搭载的三元锂离子电池组不同,卡罗拉双擎E+搭载的是容量为10kWh的松下锂电池组,纯电续航里程可达55km。参考官方数据,这台车的综合工况油耗仅为1.3L/100km,出行成本相比燃油车再次降低。

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在安全方面,这两款车的实力同样是各有千秋。以微蓝6 PHEV为例,它采用了电芯级智能温度管理系统,该系统可以通过片层液冷技术精确控制每一片电芯的温度,确保每一块电芯都在正常状态下工作;而卡罗拉双擎E+车型的动力电池组则采用了主动式的散热设计,该车在后排座椅下方设计了一个进风口,可以利用车内外的循环,辅助电池降温,进而提升电池的安全性。

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值得一提的是,在这个5月份,别克微蓝6 PHEV还可以享受到不少卡罗拉双擎E+所没有的购车政策。比如,在五月购车节上,除了有至高6000元的置换补贴、20%首付48期/60期低息等方案以外,购车用户还可享受包括质保礼、流量礼在内的一系列超值礼包。与此同时,在5月31日之前,用户还能用5.5元秒杀至高2000元购车抵用券、至高10000元天猫红包券等活动,可谓买到就是赚到。

结束语:作为插电混动的代表车型,别克微蓝6 PHEV和一汽丰田卡罗拉双擎E+向来都是“相爱相杀”的两个对手。无论是空间、配置,还是动力,都很好地迎合了当代追求个性的消费者的需求。然而在通过综合对比后不难发现,别克微蓝6 PHEV的产品力似乎更为全面。与此同时,在这个5月,它还可以享受到如此丰富的购车福利,所以,对于手持预算准备入手插混车的朋友来说,内外兼修的别克微蓝6 PHEV也就更值得一看了。