美国汽车是什么样的

从汽车发源地德国到车轮上的国家美国,从性能车著称的意大利到擅长经济型汽车的日本,当然,世界汽车工业同样绕不开法国、韩国、英国甚至瑞典。这些国家都有自己的“国车”,或亲民如甲壳虫、菲亚特500,或蛮霸如揽胜、F150……国庆假期,一品君将为大家带来“国庆·国车”特别报道。阅经典,思未来,通过探寻荣耀车型,希望各位“在这里读懂国车”。美国汽车是什么样的

说到美国汽车历史,就不得不提福特T型车流水线,基于“让普通百姓也能开上汽车”的想法,亨利·福特开始打造T型车,1908年,福特T型车上市,售价仅850美元。那一年美国民众的年薪也就800美元左右,而汽车价格则动辄4000美元,毫无疑问福特T型车的到来给了普通民众能够开上自己车的希望,亲民的售价自然会收获大量订单。

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订单有了,产能跟不上怎么办?于是一项革命性的生产技术——生产线就此诞生。每一位工人固定在一个位置,负责一件工作,能使一项工序转到另一项工序。在当时一辆汽车制造完成需要700小时的时代里,T型车只需要12.5小时,这对于当时来说简直是不可思议。

如此高效的组装流程让福特T型车产量迅速提升,成本大幅下降。1910年福特T型车售价降为780美元,1911年下降到690美元,1914年则大幅降到了360美元。360美元的价格注定了这将是一辆民众能轻松买得起的汽车,果不其然在T型车长达20年的销售周期中,全球累计销量已超过1500万辆,这使得美国成为了“车轮上的国家”,亨利·福特也被称为“为世界装上轮子的人”。

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虽说今天福特T型车已进入汽车博物馆,但在美国本土,“国民车”依然是福特品牌,结合国内卡罗拉、轩逸、朗逸这些国民车联想,很多人都会猜测当下美国本土的“国民车”是福克斯。如果您是这样想的话,知道真相的您可能会感到诧异,因为美国本土的“国民车”是福特F-150。

福特F-150在中国消费者看来,是一款高端皮卡,52.38~61.28万元的售价足以将大部分工薪阶级拒之门外,全国各地对皮卡的限制、大城市的拥堵、停车位不够宽敞,让很多人的“皮卡梦”只是一个梦想,很少有人实现。

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而在美国地广人稀,让皮卡可以自由的行驶和停放,也非常适合大部分农场主拉货。在美国,闲暇时间,开着一台皮卡,拖着房车带着狗,一路上听听音乐,或是和家人消遣旅行,或是和好友撒欢垂钓,累了躺倒便睡,这种场景非常惬意。

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此外在美国,福特F-150售价并没有国内那么夸张,起售价约为30635美元(折合人民币21.5万),属于家用车的价格区间。据悉在2019年,全球全尺寸皮卡共卖出220万辆,福特F-150皮卡一枝独秀,以76.5万辆的成绩稳稳排在第一。而在2019年五菱宏光累计销量仅36.95万辆。

其实从1976年开始,福特F系皮卡已成为了美国销量第一的皮卡种类,并连续夺冠35年。可见在美国,福特F-150就是美国市场的“国民车”,我们眼中的“高端皮卡”,在他们眼里也许就是辆“五菱宏光”。

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